現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展離不開現(xiàn)代信息技術(shù)，高科技的掌握能夠讓企業(yè)具有競(jìng)爭(zhēng)力?，F(xiàn)代物流最為明顯的特征就是信息化，其重要作用不言而喻。

       去年開始，物流市場(chǎng)進(jìn)入轉(zhuǎn)型階段，市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)放緩，企業(yè)盈利困難。在這個(gè)轉(zhuǎn)型階段中，物流企業(yè)依然加大信息層面的投入，許多物流裝備和信息化服務(wù)商的訂單量增長(zhǎng)強(qiáng)勁，物流信息化市場(chǎng)迎來了新一輪發(fā)展高潮。

　   技術(shù)創(chuàng)新的加快和市場(chǎng)需求更為豐富，物流信息化的深度和廣度也出現(xiàn)巨大的飛躍。物流信息化的建設(shè)始終有“變”與“不變”兩個(gè)主旋律。所謂“變”是企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)和自身發(fā)展需求而進(jìn)行的信息化建設(shè)，這是由市場(chǎng)價(jià)值的變化發(fā)展的階段性決定的；“不變”則是指物流信息化建設(shè)需要把握的基本客觀規(guī)律。

　   物流信息化大致可以分為三個(gè)發(fā)展階段，在不同發(fā)展階段會(huì)有不同的發(fā)展重點(diǎn)，體現(xiàn)了主流的價(jià)值形態(tài)。目前信息化建設(shè)處在解決流程透明化的初級(jí)階段。如何讓流程中的信息更加準(zhǔn)確和及時(shí)，這是最基本的要求。對(duì)于快遞企業(yè)來說，當(dāng)前的發(fā)展重點(diǎn)是進(jìn)行資源整合，迅速擴(kuò)張網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)對(duì)流程進(jìn)行梳理，以便加強(qiáng)管控，提高效率，更好地控制風(fēng)險(xiǎn)。而這兩方面都要求快遞企業(yè)加強(qiáng)在基礎(chǔ)信息化和流程透明化方面的部署。

　   第二階段是在流程透明化的基礎(chǔ)之上，一些物流企業(yè)對(duì)信息化進(jìn)行優(yōu)化與擴(kuò)展，能夠做到采集更多的信息，包括溫度、濕度、位置、安全、影像等，同時(shí)實(shí)時(shí)進(jìn)行跟蹤。這些實(shí)時(shí)的信息有利于物流企業(yè)進(jìn)行流程的控制和優(yōu)化，并由此產(chǎn)生出一些新的增值服務(wù)，這些增值服務(wù)包括信息服務(wù)、金融服務(wù)、商流服務(wù)等?！耙?yàn)榱鞒桃呀?jīng)管控得很好，企業(yè)就可以在上面疊加任何服務(wù)。比如金融服務(wù)，銀行對(duì)企業(yè)的要求首先就是流程必須是透明的，這樣銀行才能對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管控?！贝鞫ㄒ环治稣f，目前一些電商企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到流程優(yōu)化階段。他們非常重視流程的優(yōu)化與改造，并能夠在此基礎(chǔ)上提供金融等增值服務(wù)，從而從信息化建設(shè)中獲得更大的利益，其利潤(rùn)結(jié)構(gòu)中，物流作業(yè)的貢獻(xiàn)率不斷降低。

　   物流信息化發(fā)展的第三個(gè)階段是基于數(shù)據(jù)的應(yīng)用開發(fā)，即大數(shù)據(jù)。當(dāng)企業(yè)通過信息化建設(shè)積累了一定的數(shù)據(jù)之后，數(shù)據(jù)價(jià)值凸現(xiàn)，采集數(shù)據(jù)、處理數(shù)據(jù)的能力成為競(jìng)爭(zhēng)力，不僅僅是通過對(duì)這些數(shù)據(jù)的分析，可以實(shí)現(xiàn)管理的智能化，并從中發(fā)現(xiàn)新的商機(jī)，有些可能與原來的業(yè)務(wù)無關(guān)，即所謂的“跨界”“顛覆”現(xiàn)象。在這個(gè)階段，數(shù)據(jù)成為新的資源，新的競(jìng)爭(zhēng)力。目前已經(jīng)有少數(shù)企業(yè)開始嘗試這種“數(shù)據(jù)公司的模式，這是物流信息化的金字塔尖。

　   盡管不同的物流企業(yè)處于不同的發(fā)展階段，但可以看出，無論是哪個(gè)發(fā)展階段，物流信息化的建設(shè)最終都會(huì)落在一個(gè)基礎(chǔ)--對(duì)人（責(zé)任）、車（或集裝箱、包裝箱等物流管理單元）、貨（貨主利益）的管理上，或稱為資源管控的顆粒度和精細(xì)化程度，這就是物流信息化發(fā)展的基礎(chǔ)規(guī)律。信息化建設(shè)是一個(gè)長(zhǎng)期的過程，不可能一蹴而就。對(duì)人、車、貨的監(jiān)管，始終是物流信息化的基礎(chǔ)。物流信息化任何一個(gè)環(huán)節(jié)或者全局的優(yōu)化與深化發(fā)展，都是建立在對(duì)人、車、貨監(jiān)管不斷提升的基礎(chǔ)之上的。

　   物流信息本身就是人、車、貨這些信息互相捆綁、分拆形成的。而這些信息經(jīng)過反復(fù)組合、分拆、轉(zhuǎn)換，就形成了物流的流程。比如對(duì)于貨物信息而言，識(shí)別到最小包裝、大包還是集裝箱？識(shí)別的信息是每分鐘識(shí)別一次、每秒鐘一次，還是僅僅在交接環(huán)節(jié)進(jìn)行采集？對(duì)這些基礎(chǔ)信息的管控，決定了企業(yè)管理的精細(xì)化程度，進(jìn)而決定了客戶體驗(yàn)，并且它們還會(huì)隨著需求的提升和技術(shù)的進(jìn)步，不斷完善和提升，從而使企業(yè)管理的精細(xì)化程度和客戶體驗(yàn)也不斷提升。恰恰是對(duì)基礎(chǔ)信息的管控能力決定了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，只有把這些基礎(chǔ)信息管好，才能在此基礎(chǔ)上，再去進(jìn)行優(yōu)化流程、發(fā)展增值服務(wù)，乃至通過大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)智能決策。企業(yè)在建設(shè)信息化的過程中，既要根據(jù)不同階段的發(fā)展需求來確定重點(diǎn)，同時(shí)又要重視和把握信息化的基本規(guī)律，只有二者兼顧，才能更好地推動(dòng)物流信息化的良性發(fā)展。